La gestión del accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, ha desatado una guerra abierta entre los medios y el Ministerio de Transportes. Ana Rosa Quintana ha arrancado su programa con un ataque frontal contra Óscar Puente, calificando sus dos horas y media de explicaciones ante el Congreso como un ejercicio de prestidigitación política que no resolvió una sola incógnita. Con el tono desafiante que la caracteriza, la presentadora ha puesto en duda la versión oficial, sugiriendo que el Gobierno está ocultando una negligencia sistémica bajo el manto de la «espera de informes técnicos».
Las cifras del «tijeretazo» que Puente intenta ocultar
Frente a la negativa del ministro de que exista una falta de inversión, Ana Rosa ha sacado la artillería pesada: los datos. Según la periodista, el gasto por viajero en mantenimiento de alta velocidad ha sufrido un desplome del 30%, pasando de los 12,9 euros en 2019 a unos pírricos 9 euros en 2024. Mientras el número de pasajeros sube un 69%, el presupuesto para reparar las vías cae en picado, una ecuación que Quintana califica de temeraria y responsable directa del caos en las infraestructuras españolas.
«¿Cómo acabó el bogie de un tren en un arroyo a 300 metros?», se preguntaba la presentadora, denunciando que las muescas en las ruedas de trenes previos al accidente ya avisaban del desastre. Para Ana Rosa, el «no sabe, no contesta» de Óscar Puente es una falta de respeto a los ciudadanos que se juegan la vida en vagones que, según los propios maquinistas, circulan sobre vías llenas de «baches y vibraciones» que el Gobierno ignora sistemáticamente.
Un Gobierno sin presupuestos ante el abismo de 2026
La crítica de Quintana no se ha quedado en lo técnico, sino que ha escalado a lo político. Con la llegada de 2026, España perderá el oxígeno de los fondos europeos, obligando al Estado a tirar de sus propias cuentas para que los trenes no descarrilen. «¿Y cuál es el problema? Pues que no tenemos presupuestos», sentenció Ana Rosa, vinculando la tragedia de Adamuz a la parálisis legislativa del Ejecutivo.
El ambiente está tan caldeado que los maquinistas ya han anunciado huelgas tras quitarse los chalecos ante el presidente de Renfe en señal de protesta. La sentencia de Quintana es oscura: «Hoy son las vías y mañana serán las carreteras». La duda queda en el aire: ¿está el Ministerio de Transportes ahorrando dinero a costa de la seguridad de millones de españoles?
